Potemkin Münchhausen. Fürst Potemkin hat Russlands Macht auf der Krim mit dem Bau von Häfen, Städten und einer modernen Flotte begründet. Freiherr von Münchhausen hat den Luftraum auf einer Kanonenkugel durchmessen. Mag. Darabos versucht, mit Eurofightern der Tranche 1 Österreichs Luftpotemkin zu werden. Wer die Bilanz aus Zeltweg kennt, wird Darabos fairerweise
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Potemkin Münchhausen. Fürst Potemkin hat Russlands Macht auf der Krim mit dem Bau von Häfen, Städten und einer modernen Flotte begründet. Freiherr von Münchhausen hat den Luftraum auf einer Kanonenkugel durchmessen. Mag. Darabos versucht, mit Eurofightern der Tranche 1 Österreichs Luftpotemkin zu werden. Wer die Bilanz aus Zeltweg kennt, wird Darabos fairerweise eher an Münchhausen messen.
Wie der selige Freiherr hat der Minister das Schwindeln zu seiner Form gemacht. Er muss wissen, dass es in Zeltweg seit mehr als einem Jahr wöchentlich zu Pannen und Notfällen kommt. Er muss wissen, dass zweitweise genau null Eurofighter startklar sind. Aber er darf mit seinem Wechsel an die Seite des deutschen Konzerns keinen Fehler gemacht haben. Deshalb biegen sich die Balken im Ministerium jedes Mal, wenn der Minister das Wort zum Luftraum ergreift.
Pannen und Notfälle. Ich ergänze die Liste der Eurofighter-Pannen:
18.5.2009: Abfangübung mit Lear Jet von Star Alliance. Danach beträgt der Klarstand Null, kein einziger Eurofighter ist einsatzfähig. Linz-Hörsching muss mit vierzig Jahre alten SAAB 105 OE den Luftraumüberwachungsdienst von Zeltweg übernehmen.
18.11.2009: Emergency „Lost Communication" - Funkausfall
16.2.2010: Am Vormittag soll ein Alpha-Einsatz geübt werden. Dazu soll eine Rotte - zwei Flugzeuge - aufsteigen und ein Flugzeug im stand by als Ersatz bereitstehen. Da der Klarstand nur zwei Flugzeuge betägt, muss bis Mittag gewartet werden, bis drei einsatzfähige Flugzeuge zur Verfügung stehen.
24.2.2010: In Begleitung eines F 4-Phantom-Vermessungsflugzeugs der deutschen Luftwaffe sollen Vermessungsflüge durchgeführt werden. Dabei geht es um die Analyse eines schwerwiegenden Problems. Im Betrieb hat sich herausgestellt, dass die Höhenmesser der Eurofighter nur ungenau funktionieren und es dabei zu Fehlanzeigen bis zu 200 ft. kommt.
Zur Vermessung sollen zwei Eurofighter starten. Da in der Früh nur ein Flugzeug startklar ist, muss gewartet werden, bis ein zweites repariert ist.
25.2.2010: Notfall: Emergency "Fuel Transfer Failure" - Während des Vermessungsflugs tritt ein Fehler beim Kerosin-Umpumpen zur Schwerpunktstabilisierung auf.
8 Fakten. Das ist nur ein kurzer Auszug. Die Liste der Notfälle, die im Ministerium vorliegt, ist viel länger. Trotzdem versucht Verteidigungsminister Darabos nach wie vor, das Eurofighter-Debakel zu vertuschen. Er leugnet alle Fakten:
1. Im Durchschnitt sind in Zeltweg nur ein bis zwei Eurofighter startklar.
2. Es hat bereits Tage ohne einen einzigen startklaren Eurofighter gegeben.
3. Bisher ist es zu Dutzenden Notfällen gekommen.
4. Auch in dieser Woche hat es wieder Notfälle und Startpannen gegeben.
5. Der Ersatzteilmangel ist dramatisch.
6. Seit Einführung der Eurofighter ist in Zeltweg keine ausreichende Flugsicherheit gegeben. Darabos lässt die Piloten das Risiko tragen.
7. Aus diesen Gründen sind die Eurofighter die Hälfte der Zeit nicht im Luftraumüberwachungsdienst.
8. Am Abend und in der Nacht wird die Luftraumüberwachung überhaupt geschlossen.
Dazu leugnet der Minister öffentlich alle Hinweise auf Korruption bei der Eurofighter-Beschaffung.
Sicherheitsrat. Am Dienstag Nachmittag tagt im Bundeskanzleramt der Nationale Sicherheitsrat. Ich fordere Darabos jetzt auf:
1. dem Parlament über alle Emergency-Fälle und Pannenserien, die mangelnde Flugsicherheit und die Ersatzteillage zu berichten;
2. den Vertrag, den er zum Nachteil Österreichs mit der Eurofighter GmbH geschlossen hat, offen zu legen;
3. eine Untersuchung über die Korruption im militärischen Beschaffungswesen einzuleiten.
Antwort auf Beitrag vom: 01.03.2010
